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在实现销量提升与品牌向上之间,沃尔沃一直面临着一个尴尬的矛盾。实际上,这也是处于豪华车第二梯队品牌普遍面临的问题,在与宝马、奥迪、奔驰三强竞争过程中,豪华车第二梯队的品牌普遍品牌溢价不足,而降低价格是获得销量的最快途径。此前,凯迪拉克就通过力度更大的“以价换量”,从2015年至今实现销量连续暴增,并遥遥跃居豪华品牌第二梯队的首位。

看着断崖的人口出生数,心里不免感到迷惘,甚至惶恐,用“2018年中国人口保持正增长,劳动年龄人口仍有约9亿人”来佐证“中国的人口红利仍然存在”,显得那么苍白无力。在我国这样一个经济资源被高度集中、板结、固化的环境中,在家国、时代潮流的裹挟之下,于任何个体而言,能动的空间是微乎其微的。回顾中国过往69年的经济史,土改、公私合营、人民公社、包产到户、国企分流、供给侧改革……永远是一场又一场没有尽头的试验,一次又一次的试错,多少次经济改革都前无古人,后无来者,且赌注巨大。即使这样,我们今日仍怀揣着信心、希望和勇气在探索中前行,在实践中检验所谓的真理。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林此前与经济观察报记者沟通时曾不无感慨地表示,如果大家在购买豪华车的时候,沃尔沃能在购买意向中排第一或第二位,那么无论现有销量是多少,只要这个现象存在,沃尔沃的销量就可以轻松翻倍。而如果在购买过程中,消费者亲自在沃尔沃终端体验和试驾,我认为销量可以轻松达到现在的四倍。

“金融危机前十年,发达国家私人部门债务迅速积累,而公共部门债务占GDP比重相对稳定,而金融危机后十年,这一情况发生逆转,私人部门债务企稳并下降,而公共部门债务占GDP比重反而迅速攀升。而新兴市场总债务在金融危机后十年内持续走高,主要由私人部门债务上涨驱动,公共部门债务相对稳定,而这恰恰与金融危机前发达国家的情况一致。”加斯帕在接受第一财经专访时也提示了新兴市场国家的债务风险。

中原地产首席分析师张大伟表示,在8月房价上涨刷新纪录后,9月涨幅明显放缓,10月至11月统计局公布的70大中城市房价最大的特点是,二手房价格出现了明显变化。“相比新建住宅限价,当下二手房价格更能反映市场真实价格,特别是一二线热点城市,二手房成交量市场占比已经过半,北京、上海二手房市场成交占比已经超过市场总成交的80%。”张大伟说。

房价收入比进入近十年高位。1月23日,易居房地产研究院发布《2018年全国房价收入比报告》显示,2018年全国商品住宅房价收入比为8,相比2017 年的7.7小幅上升,为近20年来第二高位,仅次于2009年。房价方面,2018年全国商品住宅成交均价8544元/平方米,同比增长12.2%,涨幅比2017年扩大6.5个百分点。

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